Масла и фильтры в зоне риска: каждый второй автовладелец в России сталкивался с поддельными запчастями

Аналитический центр компании ROSSKO представил результаты всероссийского исследования, которое выявило масштаб проблемы контрафактных автозапчастей в России. Опрос, проведённый в первом полугодии 2026 года, показал: с поддельными или некачественными деталями сталкивались 57,3% участников. При этом 34% обнаруживали сомнительные запчасти один‑два раза, а 23,3% - неоднократно. Таким образом, проблема затрагивает значительную часть автовладельцев, а не отдельные группы покупателей.

Наиболее уязвимой категорией, по мнению респондентов, остаются моторные масла и технические жидкости: их назвали зоной риска 78,6% опрошенных. На втором месте - фильтры (40,8%), далее следуют детали подвески (31,1%). Контрафакт в автомобильной электронике отметили 19,4% респондентов, в тормозных системах - 12,6%. Важно, что эти цифры отражают не реальную долю подделок в каждой категории, а восприятие покупателями наиболее рискованных товарных групп.

Покупатели используют разные способы, чтобы распознать контрафакт. Чаще всего ориентируются на внешний вид упаковки и детали - так поступают 61,2% участников исследования. Собственный опыт учитывают 41,7%, а подозрительно низкую цену считают признаком подделки 38,8%. Почти треть опрошенных (29,1%) проверяют подлинность запчастей через онлайн‑сервисы. Это говорит о постепенном изменении потребительского поведения: автовладельцы всё чаще стараются убедиться в происхождении товара до его установки.

Ситуация развивается на фоне роста цен на автозапчасти. Около 75% участников опроса считают, что за последний год цены выросли не менее чем на 10%, а 39% оценивают рост более чем в 20%. В результате 82% используют аналоги оригинальных деталей ради экономии, а 63% хотя бы раз откладывали ремонт из‑за высокой стоимости. При этом главным критерием при выборе поставщика для 65% остаётся качество, тогда как цену на первое место ставят только 18,4%. Основной запрос смещается к проверенным аналогам среднего ценового сегмента - с понятным происхождением, подтверждённым качеством и гарантией.

Важную роль играет и возраст автопарка. Медианный возраст автомобиля в выборке составил 14 лет, а около 70% участников планируют продолжать эксплуатацию и ремонт текущего авто. По данным АВТОСТАТ, на начало 2026 года около 70% российского парка легковых автомобилей старше 10 лет. Чаще всего проблемы возникают с подвеской и ходовой частью - эту категорию упомянули 61% респондентов. При этом двигатель назван наиболее затратным узлом (48%), подвеска и ходовая - в 30%, трансмиссия - в 17%.

Эксперт ROSSKO Тимур Турсунов подчёркивает: стабильно высокий показатель столкновений с контрафактом говорит о том, что рынок пока не смог системно решить эту проблему. Особенно опасна ситуация с маслами и техническими жидкостями: их качество сложно оценить по внешним признакам, а последствия применения подделки могут проявиться не сразу - некачественное масло способно постепенно увеличивать износ двигателя и приводить к дорогостоящему ремонту.

Ожидания автовладельцев остаются сдержанными: 55,3% прогнозируют ухудшение ситуации на рынке запчастей в ближайшие два‑три года, 29,1% не ждут существенных изменений, а 15,5% надеются на улучшение. При этом 70,9% считают главным ожидаемым изменением дальнейший рост цен.

Специалисты дают ряд рекомендаций, как снизить риск покупки контрафакта: проверять целостность и качество упаковки, сопоставлять маркировку и артикул с данными производителя, пользоваться официальными сервисами проверки и избегать предложений с ценой, существенно отличающейся от среднерыночной. Особое внимание советуют уделять маслам, техническим жидкостям, фильтрам и элементам подвески. В ROSSKO также подчёркивают, что ответственность за защиту рынка лежит не только на покупателе: снизить распространение подделок помогут прозрачные цепочки поставок, контроль поставщиков и возможность подтвердить происхождение каждой товарной позиции.